合作关係如胶似漆，RENAULT!
于2010年签属共同开发计画的RENAULT-NISSAN与DAIMLER两大集团于2011年缴出了亮眼的成绩单，不仅一度成功挤下强敌TOYOTA缙绅世界第三，并也追近了与VW集团间的差距。而在进入2012后，两大集团也陆续公布了较为明确的开发走向，继2014年车款将共通採用合作开发的四缸引擎之后，全新世代的节能动力系统也将在2016年陆续登场。
据了解，为了因应日趋严苛的油耗标準各家车厂无不卯进全力投入锱铢必较的油耗之争，预定将在2014年登场的四缸引擎，将确定由M-BENZ主导设计，而在MSI多段点火系统、稀薄燃烧技术与缸内直喷等BlueEFFICIENCY节能科技的挹注之下，在节能技术的基本架构上可说是相当混厚。然而，NISSAN所自豪的XTRONIC CVT无段变速系统也被M-BENZ视为是节能系统开发中的要角。XTRONIC CVT比起旧款CVT无段变速系统能够将车辆的燃油经济效益提升10％并且比一般六速自排更高8％，并可搭配Adaptive Shift Control（ASC）的自动换档控制，针对驾驶风格与即时路况即时微调相对车速与引擎输出，提供更为绵密且顺畅的换档感受，成为Tronic Plus自排变速箱之外的最佳提案考量。
目前这项以M-BENZ为中心所进行的开发动力系统，预计将在2016年后陆续搭载，而在变速系统的部分将委由NISSAN新设于墨西哥Aguascalientes厂区进行生产，并陆续运用在NISSAN与INFINITE等后续车型之中。而首款搭载此动力基础的车款很有可能先前曾为读者们所预告过的NISSAN Silvia后继车型，而详细的后续发展本报也会持续追蹤报导。
